CERTYFIKACJA DLA BRANŻY KOLEJOWEJ
PN-EN 15085 – wdrożenie i przygotowanie do certyfikacji
Przejmujemy na siebie wymagania normy PN-EN 15085 (EN 15085): opracujemy dokumentację spawalniczą dla Twojej klasy certyfikacji, sprawdzimy kwalifikacje zespołu i poprowadzimy zakład aż do audytu. Ty skupiasz się na produkcji – my na certyfikacji.
TERMIN
Termin wdrożenia
od 1 - 3 miesięcy
DOŚWIADCZENIE
Ponad 50 zakładów doprowadzonych
do certyfikacji w normach spawalniczych
CENA
Wdrożenie
od 10 000 zł netto
Cena zależy m.in. od klasy certyfikacji CL1–CL4. Kwalifikowanie technologii WPQR rozliczane jest osobno.
ZAMÓW BEZPŁATNĄ WYCENĘ
Którą klasę certyfikacji musisz spełnić?
PN-EN 15085 rozróżnia klasy zależnie od poziomu odpowiedzialności spawanych elementów i ich wpływu na bezpieczeństwo pojazdu.
| Klasa | Poziom odpowiedzialności | Przykłady wyrobów i elementów |
|---|---|---|
| CL1 |
Wysoki poziom odpowiedzialności. Elementy o najwyższym znaczeniu dla bezpieczeństwa pojazdu. | Nadwozia i ostoje wagonów, ramy wózków, belki bujakowe, elementy zawieszenia, maźnice, sprzęgi, zderzaki oraz główne zbiorniki ciśnieniowe układu hamulcowego. |
| CL2 |
Średni poziom odpowiedzialności. Uszkodzenie może mieć poważny wpływ na funkcjonowanie pojazdu lub bezpieczeństwo. | Ramy dachów, ściany działowe, obudowy silników i przekładni, skrzynie akumulatorów, wsporniki urządzeń podwoziowych, stopnie wejściowe, poręcze, mechanizmy drzwiowe i ramy okienne. |
| CL3 |
Niski poziom odpowiedzialności. Elementy, których uszkodzenie nie powoduje bezpośredniego zagrożenia dla pasażerów lub ruchu kolejowego. | Uchwyty bagażowe, ramy foteli pasażerskich, elementy estetyczne, maskownice, wsporniki tabliczek znamionowych, koryta kablowe, uchwyty wentylacyjne oraz drobne osłony. |
| CL4 |
Projektowanie i zarządzanie. Zakres dla podmiotów, które nie wykonują bezpośrednio procesów spawalniczych. | Biura projektujące elementy spawane, firmy kupujące i montujące gotowe komponenty oraz podmioty zajmujące się dystrybucją lub serwisem części bez spawania na miejscu. |
Klasy nie wybiera się „na zapas”. Wynika ona z rodzaju wyrobu i wymagań zamawiającego. Na początku współpracy ustalamy właściwy zakres, ponieważ od niego zależą wymagania dotyczące dokumentacji, koordynacji spawalniczej, personelu i kosztu wdrożenia.
Kto odpowiada za poszczególne etapy certyfikacji PN-EN 15085?
PROWELD
Przygotowujemy system do certyfikacji
- opracowuje dokumentację,
- przygotowuje WPS i plan kwalifikowania technologii,
- sprawdza kwalifikacje personelu,
- przygotowuje wymagania dotyczące koordynacji spawalniczej,
- przeprowadza audyt wewnętrzny,
- jest obecny podczas audytu certyfikującego.
JEDNOSTKA CERTYFIKUJĄCA
Przeprowadza ocenę i wydaje certyfikat
- przeprowadza audyt certyfikacyjny,
- ocenia zgodność systemu z wymaganiami normy,
- wydaje certyfikat,
- prowadzi wymagany nadzór.
ProWeld współpracuje przy certyfikacji m.in. z TÜV Thüringen.
Stosuje system w praktyce
- zapewnia odpowiednią koordynację spawalniczą,
- zatrudnia spawaczy z wymaganymi kwalifikacjami,
- stosuje zatwierdzone technologie spawania,
- prowadzi wymagane zapisy produkcyjne,
- utrzymuje system podczas bieżącej produkcji.
Nie masz własnego koordynatora? ProWeld może zapewnić zewnętrzną koordynację spawalniczą.
Czym jest norma
PN-EN 15085
PN-EN 15085 określa wymagania wobec zakładów spawających pojazdy szynowe i ich komponenty: kwalifikacje koordynacji spawalniczej i spawaczy, uznane technologie spawania, nadzór nad produkcją, badania złączy i zapisy.
Certyfikat potwierdza zamawiającemu, że Twój zakład spełnia wymagania dotyczące spawania komponentów danej klasy. Zakres wymagań zależy od tego, jak krytyczne dla bezpieczeństwa są wyroby, które spawasz.
Kiedy firma potrzebuje
PN-EN 15085
Wymóg najczęściej przychodzi z zewnątrz: od producenta taboru, przewoźnika albo zakładu naprawczego, który zamawia spawane komponenty. Bez wymaganej certyfikacji zakład może nie przejść kwalifikacji dostawcy.
Zgłaszają się do nas:
- producenci i modernizatorzy taboru szynowego,
- zakłady naprawcze wagonów, lokomotyw i innych pojazdów szynowych,
- podwykonawcy produkujący spawane komponenty dla producentów taboru,
- producenci konstrukcji i podzespołów dla infrastruktury szynowej,
- zakłady posiadające już certyfikat, przed kolejnym audytem lub nadzorem.
Zakłady wykonujące naprawy taboru również podlegają wymaganiom PN-EN 15085-2, jeżeli w ramach napraw prowadzą procesy spawalnicze.
Wymagania PN-EN 15085 opierają się na tych samych filarach co pozostałe normy spawalnicze: koordynacji spawalniczej, uznanych technologiach spawania, kwalifikacjach spawaczy i badaniach złączy. To obszary, w których ProWeld doprowadził do certyfikacji ponad 50 zakładów.
Wdrażaliśmy PN-EN 15085 w zakładach produkujących komponenty dla taboru.
Co dostajesz w komplecie wdrożenia PN-EN 15085
Dokumentacja systemu
Procedury, instrukcje i zapisy wymagane dla właściwego zakresu certyfikacji.
WPS i plan WPQR
Instrukcje technologiczne spawania oraz plan kwalifikowania technologii wymaganych w produkcji.
(Badania i kwalifikowanie WPQR rozliczane są osobno).
Koordynacja spawalnicza
Określamy wymagania wobec osoby nadzorującej spawanie i zakres jej odpowiedzialności.ProWeld może również zapewnić zewnętrzną koordynację spawalniczą.
Kwalifikacje spawaczy i operatorów
Sprawdzamy posiadane kwalifikacje, zakresy uprawnień i terminy ich ważności.
Plan badań złączy
Określamy, jakie złącza należy badać, kiedy wykonywać kontrolę i jakie metody badań zastosować.
Audyt wewnętrzny i asysta przy certyfikacji
Sprawdzamy system przed jednostką certyfikującą i jesteśmy obecni podczas audytu.
Ile kosztuje wdrożenie PN-EN 15085?
Koszt zależy od zakresu certyfikacji, wielkości zakładu, stanu dokumentacji, kwalifikacji personelu i technologii stosowanych w produkcji.
Cena od 10 tys. zł netto + VAT.
Wycena jest bezpłatna — odpowiadamy w ciągu 24 h. (Kwalifikowanie technologii spawania WPQR rozliczane jest osobno.)
Jak wygląda wdrożenie PN-EN 15085
Wdrożenie prowadzimy w czterech krokach. Każdy kończy się konkretnym rezultatem. Cały proces przygotowania zakładu do audytu trwa zwykle od 1 do 3 miesięcy.
1. Analiza i audyt wstępny
Ustalamy wymagany zakres certyfikacji i sprawdzamy, czego brakuje w dokumentacji, kwalifikacjach personelu i organizacji nadzoru spawalniczego.
2. Opracowanie dokumentacji
Przygotowujemy procedury, instrukcje technologiczne WPS, plan kwalifikowania technologii, wymagane zapisy i dokumentację personelu.
3. Wdrożenie w zakładzie
Wprowadzamy dokumentację do codziennej pracy zakładu i przygotowujemy personel do stosowania wymaganych procedur.
4. Audyt wewnętrzny i audyt certyfikujący
Sprawdzamy system przed wizytą jednostki certyfikującej, poprawiamy wykryte niezgodności i jesteśmy obecni podczas audytu.
Typowy czas przygotowania zakładu do audytu: 1–3 miesiące.
Dostałeś wymóg EN 15085 od odbiorcy?
Opisz, co spawasz i dla kogo. Ustalimy wymagany zakres certyfikacji i przygotujemy bezpłatną wycenę w ciągu 24 godzin.
Odpowiedź w ciągu 24h
Bezpłatna wstępna konsultacja
Obsługujemy firmy z całej Polski
Najczęściej zadawane pytania
Którą klasę CL muszę spełnić?
Zależy to od rodzaju spawanych komponentów, ich znaczenia dla bezpieczeństwa oraz wymagań odbiorcy. Na początku współpracy analizujemy zakres produkcji i ustalamy wymagany poziom certyfikacji.
Ile kosztuje wdrożenie PN-EN 15085?
Cena wdrożenia zaczyna się od 10 000 zł netto. Ostateczny koszt zależy m.in. od zakresu certyfikacji, wielkości zakładu i stanu dokumentacji. WPQR rozliczane jest osobno.
Ile trwa wdrożenie?
Przygotowanie zakładu do audytu trwa zwykle od 1 do 3 miesięcy. Dokładny termin zależy od stanu wyjściowego dokumentacji, kwalifikacji personelu i zakresu wymaganych zmian.
Kto może być koordynatorem spawalniczym?
Koordynator powinien posiadać kwalifikacje międzynarodowe odpowiednie do wymaganego poziomu — np. IWE, IWT lub IWS — oraz doświadczenie w branży kolejowej dopasowane do zakresu certyfikacji. ProWeld może zapewnić zewnętrzną koordynację spawalniczą.
Czy potrzebuję WPQR do certyfikacji PN-EN 15085?
Jeżeli w zakładzie wykonywane są procesy spawalnicze, wymagane są odpowiednio kwalifikowane technologie spawania. W razie potrzeby ProWeld przygotuje plan WPQR i przeprowadzi proces kwalifikowania technologii.
Mam już ISO 3834 — czy to wystarczy dla kolei?
Nie. Sam certyfikat ISO 3834 nie wystarcza do spełnienia wymagań związanych z działalnością w branży kolejowej. PN-EN 15085 zawiera wymagania specyficzne dla spawania pojazdów szynowych i ich komponentów.
Link do ISO 3834
Kto wydaje certyfikat?
Certyfikat wydaje jednostka certyfikująca po przeprowadzeniu audytu i pozytywnej ocenie zakładu. ProWeld przygotowuje zakład do certyfikacji i uczestniczy w procesie po stronie klienta.
Czy zakład naprawiający tabor również potrzebuje certyfikacji?
Tak, jeżeli podczas napraw wykonywane są procesy spawalnicze. Zakłady naprawcze podlegają wymaganiom PN-EN 15085-2 odpowiednim do zakresu wykonywanych prac.